La secció té 120 metres de llarg, 42 metres d'ample i ara té 19 molles elevades, segons AIDA Cruises.
D'aquesta manera, s'allibera espai en el moll de construcció coberta del segon mòdul de sala de màquines d'AIDAnova, que també té 120 metres de llarg i 42 m d'ample. Va partir cap a Papenburg des de la drassana Neptun a Rostock el 2 de desembre.
A més dels tres tancs de GNL, també hi ha tota la tecnologia de bugaderia a bord. Aquest segon mòdul es construirà a la plataforma 20 en el dic de construcció cobert a finals de febrer de 2018, va dir la companyia.
En menys d'un any, el 2 de desembre de 2018, el primer vaixell de creuer del món que, gràcies a quatre motors de doble combustible, es pot operar tant al port com al mar amb el combustible fòssil més respectuós amb el medi ambient i amb emissions més baixes. la seva primera temporada quan surt d'Hamburg i navega per les illes Canàries.
La nau bessona d'AIDAnova, amb 180.000 tones brutes i uns 2.600 camarotes, s'encarregarà de la primavera de 2021.
Grua plegable Grúa Knuckle Boom Grua marina Grua pedestal
OUCO Grues plegables marina / offshore Grúa Knuckle Boom Grua marina Grua pedestal
OUCO Grues plegables marina / offshore Grúa Knuckle Boom Grues marines Grua pedestal Estalvia espai i encara maneja els treballs més difícils amb la grua Knuckleboom. Flexible per maniobrar en llocs difícils d'aconseguir, la grua Knuckleboom és perfecta per a aplicacions de càrrega i ubicacions amb accés difícil des de dalt. El grup marí OUCO pot dissenyar les grues plegables basades en les normes i normes API-2C.
