Durant els nou mesos finalitzats el 30 de setembre de 2017, la pèrdua neta va pujar a 116,7 milions de dòlars, passant d'un benefici net de USD 4,8 milions registrat durant el mateix període de l'any anterior.
La companyia es va enfonsar en el vermell a mesura que finalitza la integració dels vaixells cisterna adquirits dels vaixells de producte de Navig8 (NPTI).
A través de la fusió, Scorpio ha adquirit una flota operativa de 27 vaixells petroliers de disseny ecològic, composta per 15 LR2 i 12 LR1 amb una mitjana ponderada d'1,2 anys i una capacitat de càrrega agregada de 2,6 milions dwt
Basant-se en la darrera actualització, tots els vaixells de NPTI adquirits per Scorpio Tankers han sortit dels pools de Navig8 en els quals estaven operant.
Les naus han començat a operar a les piscines de Scorpio i totes elles completaran la transferència a finals de desembre d'aquest any, va afegir la companyia.
Scorpio ha assumit l'endeutament total agregat de NPTI de USD 806,4 milions a partir de la data de tancament de l'adquisició.
A l'octubre, els vaixells Scorpio van acabar amb la finalització de quatre productes petroliers de MR que estaven en construcció a la Drassana Hyundai Mipo, STI Donald C Trauscht, que es va unir als seus vaixells germans STI Leblon, STI La Boca i STI San Telmo que es van lliurar a la companyia en la tercer trimestre.
Com a part d'aquestes entregues, el propietari i operador de vaixells tancats va reduir un total de 83,3 milions de dòlars americans des de la seva central de crèdit 2017 per finançar parcialment la compra d'aquests vaixells.
A més, al novembre de 2017, Scorpio Tankers va estendre el contracte de temps d'acord amb un MR que actualment es va contractar durant sis mesos addicionals en USD 13.250 per dia a partir de desembre de 2017. Escorpió també té l'opció d'estendre la carta per un any addicional a USD 14.500 per dia.
Scorpio Tankers posseeix o finança arrendaments 107 productes petroliers amb una edat mitjana de 2,3 anys i temps o cartes de vaixells sense escales, en 19 productes petroliers. L'empresa ha contractat dos nous vaixells petroliers MR, un dels quals s'espera que es lliuri abans de finals de 2017 i l'altre en el primer trimestre de 2018.
OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M Grues telescòpiques de boom
OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M Les grues telescòpiques de boom es basen en un disseny de gir de pedestal amb amplificador hidràulic de cilindres. L'extensió de boom és una secció interna telescòpica que permet un radi operatiu més flexible i més ampli en ús i deixa la grua emmagatzemada en una posició compacta.
Els avantatges de les grues telescòpiques són de baix pes i un disseny menys complex que els fa més fàcils de mantenir. Aquesta grua a alta mar s'ha utilitzat especialment a la zona de lleugerestiu per al OSV (vaixell de servei d'oli); que està especialment dissenyat d'acord amb el dur ambient laboral que hi ha. Les grues telescòpiques marines OUCO poden ser dissenyades i fabricades pels requisits dels clients a la nostra pròpia fàbrica. La solució perfecta per a aplicacions que requereixen un abast i un emmagatzematge compacte, la grua telescòpica Boom està disponible amb dues o quatre seccions de boom de caixa.
