El mercat del petrolier ha estat enfrontat amb forts vents greus enmig de l'excés de capacitat de tonatge acoblat feble demanda comercial i feble rendiment de l'OPEP. La superació de grans operadors de bestiar (VLCC) des de principis d'aquest any ha posat una tensió addicional al mercat, amb un total de 24 VLCC reservats fins al present any.
"Addició de sancions a la part superior d'un mal mercat normalment no suposa molt bé per a una indústria " , va dir Sand a World Maritime News que va comentar la decisió nord-americana per tirar de JCPOA.
La National Iranian Oil Company (NIOC), Naftiran Intertrade Company (NICO) i National Iranian Tanker Company (NITC) seran directament afectades per les sancions juntament amb les línies d'enviament de la República Islàmica de l'Iran (IRISL), South Shipping Line Iran o les seves afiliats.
Els sectors energètics i financers iranians també estan sent objecte de les sancions.
"Per a una empresa petrolera internacional, sense poder comerciar als EUA, això és un gran problema", va dir Sand.
La nova onada de sancions podria obligar els compradors europeus a abstenir-se de comprar cru iranià, que va provocar la reducció de l'exportació del país. No obstant això, és probable que les exportacions a la Xina, l'Índia, Corea i Japó es reprenguin, com ho van fer quan es van aplicar sancions anteriors.
"Des del punt de vista comercial, és possible que les exportacions iranianes es redueixin, ja que els compradors europeus s'escapen. Bàsicament, una reversió del que va passar a això va entrar en vigor el JCPOA ", va dir Sand.
"Essencialment, ningú vol incomplir les sancions, sempre que la incertesa sobre les sancions que puguin o no ser" restringides "existeixen, els propietaris i els operadors prefereixen mantenir-se en terra segura, és a dir, evitar fer negocis amb l'Iran, si això impedeixi que facin negocis petroler amb els EUA ".
En conseqüència, sorgeix una pregunta sobre on els compradors europeus aniran per l'oli que necessiten.
Segons Sand, és probable que es mantinguin a l'Orient Mitjà, ja que l'oli iraquià és una alternativa que limitaria l'impacte dels petroliers.
Tal com va explicar anteriorment Gibson, el que realment importa per al mercat del petrolier en general, són volums totals de l'Orient Mitjà, a diferència de l'Iran sol. En particular, l'impacte de les retallades d'exportacions d'Iran podria compensar-se si altres estats del Golf compensaran qualsevol dèficit iranià.
No obstant això, encara és aviat per determinar amb claredat quin serà l'impacte general de les sancions en el mercat. És a dir, les disposicions de la JCPOA sobre la resolució de conflictes han de ser examinades de prop, que podrien trigar setmanes o fins i tot mesos. A més, hi ha una pregunta si els Estats Units poden, de fet, retirar-se de l'acord, com insisteix la UE, aquest no és un acord bilateral.
"Però una mica de paciència i esperar i veure, mentre prepara plans de contingència, és una bona estratègia per a l'inici", va concloure Sand.
(fabricant de grua marina, fabricant de grua a alta mar)
Les grues mòbils de OUCO Mobile Harbor ofereixen versatilitat i ecoeficiència. La flexibilitat de la grua del port mòbil ho fa 
eficaç per a totes les àrees d'aplicació al port i, per tant, garantir el màxim nivell d'eficàcia.
Característica del producte
Tipus de càrrega múltiple, incloent càrrega a granel i contenidors;
Conducció de grues amb activitat portuària realista, com ara vehicles, embarcadors i altres grues;
Integrat amb sistema de control de màquina;
Des de les grues de pedestal de vaixell a terra i de vaixell, per arribar a l'ascensor i altres equips de manipulació de càrrega, oferim una àmplia gamma de ports i equips de terminals de contenidors.
(fabricant de grua marina, fabricant de grua a alta mar)
