Els oficials de bioseguretat van interceptar tres errors vius i 39 morts de marbre marró i 69 altres morts regulats després que Carmen arribés a Auckland des d’Europa el dimecres al matí.
El vaixell de 7.879 CEU portava una sèrie de vehicles procedents d’Europa i dels Estats Units.
"Les intercepcions indicaven que la càrrega era probable que estigués infestada d'errors pudents. També creiem que el propi vaixell estava contaminat ", va dir Steve Gilbert, director de serveis de liquidació de fronteres de Biosecurity New Zealand.
“Hem informat la indústria abans de l'inici de la temporada de la nostra línia dura en els vaixells de càrrega que es creia que estaven infestats d'error pudent. Es tracta d’assegurar que una plaga perillosa no tingui l’oportunitat d’establir-se a Nova Zelanda ”, ha afegit Gilbert.
El vaixell va abandonar Auckland el 29 de novembre i ara haurà de ser tractat en alta mar abans que pugui tornar, segons Gilbert.
"Si es pot tornar, el vaixell també hauria d’esperar una inspecció intensiva abans de permetre que es descarrega qualsevol càrrega", va explicar.
Construïda a la drassana de Daewoo a Corea del Sud el 2011, la gran companyia de camions d'automòbils (LCTC) és propietat de Wallenius Lines AB amb seu a Suècia, segons les dades proporcionades per VesselsValue.
El Carmen de 30.900 tones de dòlars és el primer vaixell de càrrega que es va ordenar que sortís de Nova Zelanda des del començament de la temporada d’errors de 2018/19 al setembre.
Al febrer, Biosecurity New Zealand va donar la volta a quatre proveïdors a granel que arribaven del Japó a causa de la contaminació d’errors.
(fabricant de grues marines; fabricant de grues offshore)
Descripció del producte 
Treballant a la grua estacionària a l'aire lliure, s’ha utilitzat àmpliament al port, pati, estació, pila, etc. Per tal d’accelerar la facturació del vehicle, l’operació de càrrega i descàrrega, transbordament de mercaderies a l’enviament i el cotxe necessita una alta eficiència. Amb l'avantatge de la capacitat avançada, una alta eficiència en el treball, un marc compacte, un moviment tranquil, un funcionament còmode, seguretat i fiabilitat, manteniment de comoditat, bon aspecte, etc., pot fer un bon ús de l'espai limitat del port, el pati i altres llocs , i està disponible per al treball d’enviament buit i ple de càrrega i el requisit del transport de cotxes superficials. I, sobretot, per al port d’ús general, és una mena de màquina d’elevació amb un petit benefici d’inversió i rapidesa per a la càrrega de la descàrrega del contenidor del davantal, dels articles diversos i de la càrrega a granel.
La grua de port estacionari està formada per marc, mecanisme d’aixecament, mecanisme d’alçada, mecanisme de gir, mecanisme de desplaçament, dispositiu d’expansió (agafador, espatllera de contenidors, ganxo), equip elèctric i altres dispositius d’ajuda per a la seguretat. El mecanisme de lleugeresa aplicat al bastidor rígid i la palanca de cargol fa un estat de funcionament constant.
Principals característiques:
1. Estructura senzilla de tipus lineal, fàcil d'instal·lació i manteniment.
2. Adoptar components de marques avançades de fama mundial en peces pneumàtiques, parts elèctriques i parts de funcionament.
3. Doble maneta d'alta pressió per controlar l'obertura i el tancament.
4. Córrer en alta automatització i intel·lectualització, sense contaminació
5. Aplicar un enllaçador per connectar-se amb el transportador d'aire, que pot directament en línia amb la màquina d'ompliment.
(fabricant de grues marines; fabricant de grues offshore)
