Les reparacions i el manteniment i les recanvis són les categories de costos que probablement augmenten de manera significativa en cadascun dels dos anys.
L'enquesta, basada en les respostes dels principals agents de la indústria marítima internacional, principalment armadors i responsables d'Europa i Àsia, va revelar que els costos de funcionament dels vaixells probablement augmentaran un 2,1% el 2017 i el 2,4% el 2018.
Es preveu que el cost de les reparacions i el manteniment augmenti un 2,0% tant en 2017 com en 2018, mentre que les despeses en recanvis es preveu que augmenti un 2,0% el 2017 i un 1,9% el 2018. Mentrestant, s'espera que la despesa de desembussos augmenti un 1,7 % i 1,8% el 2017 i el 2018, respectivament.
L'enquesta va revelar que s'espera que augmenti l'estalvi en els salaris de la tripulació en un 1,7% en cada un dels anys que s'està revisant, amb altres costos de la tripulació que probablement pujarien en un 1,6% el 2017 i un 1,5% el 2018.
L'increment de les despeses de lubrificants es preveu un 1,6% tant en 2017 com en 2018. Mentrestant, els increments previstos de les botigues són de l'1,5% i de l'1,7% en els dos anys que s'estan revisant, mentre que s'espera que les taxes de gestió augmentin un 0,7% i un 1,0% en 2017 i 2018 respectivament.
El cost de l'assegurança de casc i maquinària es preveu que augmenti un 0,5% i un 1,0% el 2017 i el 2018 respectivament, mentre que per a l'assegurança P & I els augments previstos són del 0,7% i 1,1% respectivament.
Els increments de costos previstos globals van ser els més alts en el sector offshore, on van assolir un promedio del 4,8% i 3,8%, respectivament, per al 2017 i 2018. Per contra, els augments de costos previstos en el sector dels vaixells contenidors van ser només de l'1,1% i del 0,8% .
Els costos d'explotació dels grans productors, per la seva banda, s'espera que augmenti un 1,9% el 2017 i un 2,4% l'any següent, mentre que les xifres corresponents als petroliers són del 2,1% i del 2,7%.
"Els costos de la tripulació són el 60% de les despeses d'explotació i pesen molt quan hi ha una gran demanda de recursos humans, però hi ha una oferta limitada", i quan els empresaris estan obligats a complir requisits cada vegada més onerosos ", comenta l'entrevistat.
"La majoria de les companyies d'enviament, però especialment els que operen els vaixells cisterna i química i gasera, s'enfronten a la possibilitat d'augmentar els costos fins al 2018 per contractar equip qualificat", va afegir un altre entrevistat.
El cost creixent del compliment regulatori va ser referenciat per diversos enquestats.
"Retrofitting els vaixells amb tecnologia que no ha estat totalment estudiada pel compliment de la normativa vigent i nova pot destruir el flux de caixa ", va dir un altre entrevistat.
Es va demanar als enquestats que identifiquessin els tres factors que més afectarien els costos operatius durant els propers 12 mesos. En general, el 21% dels enquestats (similar a l'enquesta de l'any passat) va identificar els costos financers com el factor més significatiu, seguit de l'oferta de la tripulació al 19% i la segona competició desplaçada.
"Els augments previstos en les despeses d'explotació són una qüestió de preocupació per a qualsevol indústria, i en particular una 
com el transport marítim en el qual s'han associat diversos factors en els últims anys per tal d'inhibir (i, en alguns casos, eradicar) els marges de beneficis. Però l'enviament ha estat molt pitjor. Si passa que els costos d'explotació augmenten un 2,4% el 2018, per exemple, encara quedaran menys d'un sisè dels augments reals de costos d'explotació absorbits per la indústria deu anys abans, " Richard Greiner, Moore Stephens Partner, Shipping & El transport , diu.
"És significatiu que, per primera vegada, s'incloguin noves regulacions a la llista de factors que els enquestats podrien citar com més probable que influeixin en el nivell de costos operatius durant els propers 12 mesos. Fins i tot va ser encara més significatiu que el 15% dels enquestats realment va identificar el cost del compliment normatiu com a consideració important quan es ponderen els augments de costos operatius futurs. La convenció sobre gestió de l'aigua de lastre, ara amb una finestra d'implementació estesa, encara és potencialment l'element més car del menú, però de cap manera l'únic. En resum, un dels enquestats es va referir a noves regulacions que "la major part del temps són poc clares i indefinides".
"En un altre lloc, hi va haver alguns augments de costos previsibles interessants en els sectors del mercat individual. Per exemple, a la indústria de l'estranger, es preveu que s'enfronti a augments del 3,5% en els salaris de la tripulació per a 2018, en comparació amb l'1,4% previst per als massejadors i el 0,7% per als vaixells de contenidors. De fet, el sector offshore afronta els majors increments dels costos d'explotació en els pròxims dos anys en totes les categories de despeses cobertes per l'enquesta.
"Offshore serà un sector desafiant tant per als operadors com per als inversors durant algun temps per venir, i l'enquesta revela exactament per què un any pot ser molt llarg per a l'enviament. "
OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M Grues telescòpiques de ploma OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M Les grues telescòpiques de boom es basen en un disseny de guia de pedestal amb mànec hidràulic. L'extensió de boom és una secció interna telescòpica que permet un radi operatiu més flexible i més ampli a ...
