Com a resultat, Maersk preveu que el seu EBITDA estarà en el rang de USD 3,5-4.2 mil milions i que el grup publicarà un benefici subjacent positiu per al 2018.
L'expectativa anterior de l'EBITDA va ser de USD 4.0-5.0 bilions i un benefici subjacent superior als USD 356 milions, tal com es va informar el 2017.
La part restant de l'orientació no canvia.
"Hem obtingut un bon progrés en el segon trimestre sobre els ingressos, els volums i el cost unitari en el nostre negoci, i els resultats es van millorar a partir d'un Q1 feble. Les taxes de transport de mercaderies s'han restituït després d'una caiguda significativa en el segon trimestre i els volums creixen en línia amb el mercat. No obstant això, seguim trobant preus de búnkers molt alts, que no hem pogut compensar completament en les tarifes de mercaderies, fet que va suposar un ajust en les nostres expectatives per a tot el 2018 ", va dir el director general de Maersk, Søren Skou.
El transport danès i el major logístic van dir que els ingressos del grup van ser de USD 9.5 mil milions en el segon trimestre de 2018 i l'EBITDA va ser de USD 0.9 mil milions. Durant el primer semestre de l'any, els ingressos van ascendir a 18.800 milions de dòlars i l'EBITDA del grup va assolir els USD1.600 milions.
L'EBITDA del segon trimestre a la divisió Ocean de Maersk va arribar als USD700 milions, que el conglomerat va atribuir a un cost unitari millorat. Segons es va donar a conèixer, el cost es va reduir en un total i en un búnquer fix en més del 5 per cent en comparació amb el primer trimestre de l'any.
Tanmateix, Maersk va dir que la seva rendibilitat va ser afectada negativament per un augment del preu del bunker mitjà de 28 punts en relació amb el mateix període de l'any anterior, mentre que les taxes de mercaderies mitjanes eren 1,2 punts inferiors.
Aquest és el segon informe trimestral del conglomerat empresarial en una nova estructura d'informació financera. L'estructura compta amb quatre nous segments comercials Ocean, Logistics & Services, Terminals & Towage and Manufacturing & Others, que s'alineen amb l'enfocament estratègic en el creixement de la part no oceànica de l'empresa desproporcionadament a l'oceà.
