Les empreses en qüestió inclouen Scorpio Bulkers, Diana, Navios, Genco, Eagle Bulk i Star Bulk.
Parlant en un seminari web de Capital Link sobre els avantatges competitius de l'enviament de petites tasses, Tsantanis va dir que la xifra és el resultat d'un estudi intern realitzat per l'empresa sobre la quantitat de companyies en massa seques que han perdut en els últims cinc anys.
Segons es va donar a conèixer, els càlculs es van fer a partir de les pèrdues netes disponibles als balanços de les empreses.
Les dades individuals mostren que la llista va ser superada per Genco amb 1.7 milions de dòlars nord-americans perduts durant el període, seguit d'Eagle, amb gairebé USD1.1 bn perduts, mentre que altres companyies de la llista van perdre una mica per sota de la marca de 1 mil milions de dòlars.
D'altra banda, segons Tsamatis, a diferència dels seus homòlegs, Seanergy Maritime va aconseguir guanyar USD55 milions en els últims cinc anys.
"En general, estic d'acord que la mida és important, però també és una qüestió de la gran quantitat que pot obtenir una empresa. Les companyies més grans tendeixen a afegir capes de gestió addicionals creant desordres amb la gestió i el funcionament de la companyia de la flota ", va dir.
"No veiem que la mida sigui un problema per assolir els màxims ingressos, ni aconseguir els mateixos termes en la captació de capital. No és una qüestió de mida, sinó la qualitat del balanç i el tipus d'enfocament que té ".
La companyia opera una flota d'onze operadors de granel sec, que consta de nou Capesizes i dos Supramaxes. No obstant això, a finals d'any, Tsantanis espera que la companyia venda els seus Supramaxes, convertint-se així en un únic propietari de Capesize, ja que creu que el sector ofereix els millors rendiments.
(fabricant de grua marina, fabricant de grua a alta mar)
Descripció del producte 
OUCO Conveyor dissenya i fabrica una àmplia gamma d'unitats de tremuja / alimentació als requeriments específics dels clients i per satisfer les capacitats requerides i els arranjaments d'alimentació.
La descàrrega de l'Eco-Hopper pot ser directa a un transportador de cinta per a una instal·lació fixa. En aquest cas, el material a granel és recuperat per una unitat de descàrrega de gravetat que alimenta el material sobre el transportador en el nivell de sortida requerit.
La descàrrega amb tremuges viatjants té l'avantatge de ser una solució molt flexible. La càrrega del terminal es pot augmentar amb només afegir una o més tremuges, sempre que el transportador de cinta de recollida i el posterior equip de manipulació estiguin dissenyats per augmentar la capacitat futura amb els vaixells més grans.
(fabricant de grua marina, fabricant de grua a alta mar)
