El finançador britànic, que va romandre sense nom, ha assumit més de 126 milions d'euros (USD 151 milions) del deute de l'alemanya HSH Nordbank per a la CV de la companyia Fleet Fund CV, un fons de transport marítim que havia finançat els onze contenidors de la companyia.
El 5 de desembre de 2017, la Junta Executiva del banc va donar la seva aprovació i la transacció es va tancar el 15 de desembre, informà l'especialista de curta distància.
El CV de la flota de JR Fleet és el resultat de l'anterior acord de reestructuració de 2012 realitzat amb HSH Nordbank, l'empresa naviliera i els seus socis CV. Tanmateix, l'acord va dependre de la recuperació del mercat que no va passar. A més, el 2016, el mercat d'alimentació de contenidors va experimentar el seu quart bany.
"Encara que per poc temps, el mercat ha estat millorant, CV CV de la flota no s'ha beneficiat encara amb això " , va dir la companyia.
El 2015, l'empresa va veure la necessitat de refinançar el fons i ha mantingut converses amb HSH Nordbank sobre possibles opcions per fer-la realitat. Al setembre de 2017, el banc va dir que volia posar fi a la seva participació en els onze vaixells, i JR Shipping es va dirigir a un fons d'inversió a Londres.
Grues monocomandament OUCO Semi-Knuckle Boom Truck
Les grues de camió, també es poden anomenar grues de camions, grues de càrrega.
El tipus de boom semi-nule té una gran resistència fins a 150 metres de tonalitat, que es pot utilitzar en diversos àmbits de serveis per assolir els requisits dels clients. Les grues de camió OUCO contenen importants indústries: construcció, logística del transport, serveis d'emergència, autoritats locals, gestió de residus, mineria i inspecció / manteniment / neteja d'estructures, edificis i màquines grans, així com arrendaments i negocis de lloguer
