Al fons dels avenços tecnològics en l'autonomia i altres tendències importants en la indústria marítima, inclosa la digitalització, la interrupció digital i els passos realitzats cap al transport marítim verd, World Maritime News va parlar amb Gernot Ruppelt, cap de comerç comercial, Ardmore Shipping, qui va dir que els vaixells cisterna no es beneficiaria de l'autonomia dels vaixells.
"En aquesta etapa, no veiem un mercat per als enviaments no tripulats en el sector del petrolier", va dir Ruppelt a World Maritime News.
"L'única manera que això succeirà és amb l'aprovació dels majors de petroli per a aquesta tecnologia i que simplement no és plausible en aquesta etapa. No pensem que siguin feliços sense tripulació a bord i sense la seva aprovació, no hi ha mercat per al sector del tancs ", va afegir.
A més, el CCO de Ardmore Shipping va dir que la companyia no ha participat en el desenvolupament de vaixells no tripulats.
Va explicar que "preferiria veure més recursos invertits en la tecnologia de reducció d'emissions, que és una prioritat més alta per a la indústria que l'enviament autònom".
Quan es va preguntar sobre els esforços de la indústria per reduir la seva empremta ambiental, Ruppelt va dir que la indústria està disposada a invertir en noves tecnologies per reduir les emissions " , però la millor manera d'aconseguir-ho és alinear-la amb les prioritats comercials d'una organització".
Ruppelt: Quan una reducció de les emissions es veu impulsada per un menor consum de combustible i una menor factura de combustible, hi ha un incentiu comercial natural que es pot desbloquejar. Molts propietaris de vaixells volen exercir la seva part en la reducció d'emissions, i la tecnologia té un paper important per jugar si té un preu adequat i ha realitzat proves verificables per demostrar la seva efectivitat. Tanmateix, també necessitem noliejadors per unir-se al debat i comprometre's a donar suport a les tecnologies de reducció d'emissions.
WMN: parlant de la transformació digital en la indústria marítima, moltes empreses semblen ser reticents a assumir els canvis. A jutjar per la velocitat d'implementació de les noves tecnologies, podríem dir que la indústria està en negació?
Ruppelt: sempre hi haurà una tensió entre les afirmacions fetes pels innovadors tecnològics, que són comprensiblement apassionats pel que creuen que les seves solucions poden oferir, i el llindar que s'ha de satisfer abans que una empresa naviliera obtingui el seu xec. Per a un propietari, el cost d'equivocar-se pot ser molt elevat. No diria que la indústria està en negació, però tothom és una mica cautelós per ser el primer motor en matèria de noves tecnologies. Descriuré a Ardmore com un primer adoptant, si no un pioner, i sens dubte hem vist els beneficis d'adoptar noves tecnologies.
Grues monocomandament OUCO Semi-Knuckle Boom Truck
Les grues de camió, també es poden anomenar grues de camions, grues de càrrega.
El tipus de boom semi-nule té una gran resistència fins a 150 metres de tonalitat, que es pot utilitzar en diversos àmbits de serveis per assolir els requisits dels clients. Les grues de camió OUCO contenen importants indústries: construcció, logística del transport, serveis d'emergència, autoritats locals, gestió de residus, mineria i inspecció / manteniment / neteja d'estructures, edificis i màquines grans, així com arrendaments i negocis de lloguer
