Tanmateix, no s’espera que l’apel·latiu congeli el projecte que ha rebut l’inici del "tot clar" . Com s’explica per Alexander Porschke, de NABU, no s’està detenint el procés, ja que hi ha poca probabilitat que el tribunal ho accepti.
Les decisions judicials anteriors sobre reclamacions relacionades amb la contaminació acústica, els temors a l’erosió i les preocupacions ambientals s’han donat a favor del pla de dragatge, i el tribunal ha prioritzat l’ interès públic derivat de l’aprofundiment de la via fluvial d’Elba.
L’any passat, el Tribunal Administratiu Federal del país va aprovar, en principi, el pla indicant que havia de ser revisat a causa de "la violació de la llei de protecció de l’hàbitat".
El procediment de planificació per a l’ajust de la via d'accés a la part inferior i externa de l'Elba ara s’ha completat amb l’aprovació de l’aprovació de la planificació addicional al’agost. Per tant, ara s’han establert els preliminars legals que permetran començar la construcció, donant pas a més megaships per arribar al port d’Hamburg.
Es preveu un dragatge d’uns 130 quilòmetres del riu, que permetrà arribar al port amb embornals de 14,5 metres, enfront dels 13,5 metres actuals.
Es preveu que el procediment de licitació començarà pròximament, i es preveu que el propi dragatge es posés en marxa al març del 2019.
No obstant això, BUND, NABU i WWF creuen que el projecte encara no compleix els requisits legals de conservació de la natura.
Segons Manfred Braasch de BUND Hamburg, l'aprofundiment de l'Elba no és justificable ni ecològicament ni econòmicament. Braach va assegurar que les conseqüències ecològiques del projecte estan subestimades i ha afegit que el cost, que s'aproxima als 1.000 milions d'euros (que actualment se situa al voltant de 700 milions d'euros), és massa elevat tenint en compte les alternatives en forma de cooperació entre els ports del nord d'Alemanya.
A més, les organitzacions van dir que tenien previst sol·licitar danys i perjudicis de les autoritats competents per les conseqüències ambientals derivades del projecte de dragatge anterior realitzat el 1999.
La sol·licitud es posarà en marxa a l'octubre de 2018, va informar NABU (fabricant de grues marines; fabricant de grues a alta mar)
La tremuja anti pols ecològica és una tremuja de descàrrega de pols econòmica i respectuosa amb el medi ambient, adequada per a la manipulació de diversos materials a granel secs. Com el guix, el clínquer de ciment, l'escòria, el sofre, el mineral de níquel, el mineral de ferro, la mina de coure fi, el carbó, la bentonita, la soda, la pedra calcària, etc. (fabricant de grues marines; fabricant de grues offshore)
