El termini es va traslladar a finals de gener de 2022, segons el ministre holandès d'Infraestructures i Gestió de l'Aigua, Cora van Nieuwenhuizen.
El retard s'ha atribuït als ajustaments tècnics necessaris a la porta del mar, que necessitarà més temps per completar-se. Per tant, el consorci OpenIJ, integrat per BAM i VolkerWessels, haurà d'injectar 100 milions d'euros addicionals en el pressupost del projecte per al voltant de 500 milions d'euros.
En resposta al desenvolupament, el Port d'Amsterdam va dir que això significaria que també es posposaria la trucada de vaixells més grans al port.
“Lamentem aquest resultat dels esdeveniments. Com que el bloqueig de Noordersluis ara es mantindrà operatiu més temps, l’accessibilitat dels ports a l’Àrea del Canal del Mar del Nord no serà, en cap cas, compromesa ”, diu el comunicat del port.
“La Direcció General d'Obres Públiques i Gestió de l'Aigua (Rijkswaterstaat / RWS) ens ha assegurat que els ports d'IJmuiden, Beverwijk, Zaanstad i Amsterdam seguiran sent fàcilment accessibles en els propers anys. Per tant, és vital que el bloqueig de Noordersluis quedi en condicions òptimes. "
El tancament de la mar, que tindrà una longitud de 500 metres, una amplada de 70 metres i una profunditat de 18 metres, estava previst que es construís a finals de 2018, quan es va iniciar la fase de proves. La inauguració oficial per a enviaments comercials estava prevista per al 2019. La construcció es va llançar el 2016.
El nou pany està dissenyat per funcionar en totes les marees, garantint una millor accessibilitat per al port d’Amsterdam i reduint els temps d’espera dels vaixells.
Un cop construït, el bloqueig d'IJmuiden seria el bloqueig més gran del món, segons el govern holandès, que permetrà a la propera generació de granelers, vaixells portacontenidors i creuers que hagin crescut a mida per accedir al port d'Amsterdam i al canal del Mar del Nord.
(fabricant de grues marines; fabricant de grues offshore)
Descripció del producte 
La grua telescòpica OUCO Marine / Offshore 3T30M s'utilitza principalment a la coberta de graneleria o en un vaixell de sobrecàrrega per manejar una gran varietat de càrregues de càrrega.
Disposa de diversos punts d’elevació que s’adapten a la demanda d’ús del vaixell, que són 3T30M, 30T6M, fa que la grua estigui llarga per completar el treball d’aixecament.
Sistema de servei: enginyers disponibles per al servei de maquinària a l'estranger.
Característica del producte
1. Manteniment senzill en totes les situacions;
2. Unitat autònoma amb un grup hidràulic integrat.
3. Frens segurs en tots els moviments.
4. Cabina d'operació tancada i equipada amb aire condicionat.
5. El polispast de velocitat variable s'ajustarà automàticament a la velocitat més alta possible per a la càrrega adequada.
6. Tecnologia d'Alemanya.
7.Base en l'experiència de disseny i fabricació de molts anys de grua i altres equips similars.
8.Asert per a tot tipus de vaixells i baix consum i alta eficiència.
9. Boom de caixa resistent i d'alta resistència per a un fàcil manteniment.
10. Amb molts dispositius de protecció de seguretat --- limitador de connexió i limitador de sobrecàrrega, botó d'aturada d'emergència.
(fabricant de grues marines; fabricant de grues offshore)
