És a dir, les tarifes a la vista de Capesize podrien pujar per sobre dels 25.000 USD per dia en el 4T si els exportadors de mineral de ferro compleixen els objectius d’enviaments previstos, amb l’avantatge en cascada al mercat de Panamax quan els carregadors consideren la divisió de mercaderies. .
El mercat de productes secs a granel segueix gaudint d’un fort estiu, mentre que les taxes de puntuació mitjana augmenten al juny per a tots els paràmetres excepte Handysize. A principis de juliol, la taxa mitjana de Capesize va pujar a gairebé 25.000 dòlars / dia. El sentiment positiu és evident en un any també a les taxes de T / C, que han mantingut un premi per sobre de tots els punts de referència del bulker, va dir MSI.
La gana de la Xina pel mineral de ferro ha estat un suport fonamental per al mercat de bromistes, mentre que les exportacions australianes van augmentar un 13% més interanual al juny i el Brasil va augmentar un 2% interanual, tot i la pèrdua d'exportacions de les mines Minas Rio i Samarco. Malgrat els esforços per tancar la capacitat d'acer obsoleta a la Xina, la producció ha estat molt forta: la producció de maig va ser un rècord de 81,1 milions de tones, un sorprenent 12% interanual.
"MSI segueix sent positiva per a la demanda de ramaders en el segon semestre d'aquest any, amb el principal increment procedent del mineral de ferro australià i brasiler cap a la Xina, compensat marginalment per la demanda de carbó a curt termini i les expectatives que el comerç de soja serà inferior a l'any passat. " Diu l'analista de MSI Dry Bulk, William Tooth.
“Les perspectives de l'oferta són àmpliament benignes; El creixement global de la flota de MSI el 2018 serà del 2,3% interanual. Hi ha un risc reduït a l’abast d’aquest punt de vista si el desballestament s’aconsegueix amb bons resultats. En un escenari de desguàs extrem, el creixement de la flota podria arribar fins al 2,9% interanual. "
La demanda d'importació de mineral de ferro i carbó a Xina segueix sent el principal motor de les tarifes de transport de mercaderies, fins ara compensant qualsevol impacte negatiu relacionat amb la guerra comercial de la indústria xinesa. Però MSI adverteix que la seva previsió de les taxes spot de Capesize per sobre de 25.000 dòlars / dia al desembre és relativament prudent, ja que la seva perspectiva de cas base suposa que Vale perdrà el seu objectiu d'exportació de 390 milions de tones aquest any, objectiu que va reiterar a principis de juliol.
"A part de Samarco, que no reiniciarà la sortida aquest any i el projecte Minas Rio, que ha estat tancat durant tres mesos, les interrupcions del comerç de mineral de ferro a la primera meitat d'aquest any han finalitzat àmpliament al Brasil", afegeix Dent.
"Com a resultat, les perspectives de sis mesos de capturar les taxes de transport són, sens dubte, fortes, tot i que creiem que Vale es lliurarà menys del previst en Q3 i Q4. En general, es preveu capturar les taxes puntuals de més de $ 25 k / dia al desembre, però les exportacions del Brasil són una font de risc significatiu per a aquest punt de vista ".
