Segons va informar, el RMS Ruhrort de 2.400 dwt corró a la part nord del terraplè del riu al canal a les 2:00 AM hora local.
El tercer oficial va perdre el control de direcció ja al quilòmetre 36 del canal, el que va provocar que el vaixell amb bandera d'Antigua i Barbuda es desplaci al costat del port en direcció al banc del canal sud. Immediatament després d'això, la velocitat es va reduir per reduir l'impacte de la al·lisión. No obstant això, el vaixell va canviar la direcció i va tocar el banc del canal nord.
Al voltant de les 2:20 AM, el vaixell de 81.7 metres d'alçada va aconseguir alliberar-se amb el seu propi poder i continuar el viatge.
En el moment de l'incident, el RMS Ruhrort portava fusta del port alemany de Rostock a Rochefort.
Després de l'incident, el single singledecker de 1993 va ser portat a Brunsbüttel per a la seva inspecció.
A partir del 9 de novembre, el bulker es troba al Canal de la Manxa, en funcionament utilitzant el motor, es mostren les dades d'AIS del vaixell.
Grues monocomandament OUCO Semi-Knuckle Boom Truck
Les grues de camió, també es poden anomenar grues de camions, grues de càrrega.
El tipus de boom semi-nule té una gran resistència fins a 150 metres de tonalitat, que es pot utilitzar en diversos àmbits de serveis per assolir els requisits dels clients. Les grues de camió OUCO contenen importants indústries: construcció, logística del transport, serveis d'emergència, autoritats locals, gestió de residus, mineria i inspecció / manteniment / neteja d'estructures, edificis i màquines grans, així com arrendaments i negocis de lloguer
